民航局為何禁止攜帶無(wú)3C標(biāo)識(shí)充電寶登機(jī)，一文看懂電池產(chǎn)品相關(guān)測(cè)試證書(shū)
2025-07-10
日前，中國(guó)民航局發(fā)布緊急通知，自6月28日起，禁止旅客攜帶沒(méi)有3C標(biāo)識(shí)、3C標(biāo)識(shí)不清晰、被召回型號(hào)或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。
為何發(fā)布緊急通知？
中國(guó)民航局有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人表示，發(fā)布這項(xiàng)緊急通知有多方面考慮：
一是今年以來(lái)，全球民航發(fā)生多起由旅客攜帶充電寶引發(fā)的不安全事件。1月28日，一架釜山航空的飛機(jī)由于旅客行李中的充電寶引發(fā)火災(zāi)事故，致使飛機(jī)行李架燒穿，機(jī)體嚴(yán)重受損。3月20日，香港航空一架杭州飛往香港的飛機(jī)，行李架中的充電寶燃燒導(dǎo)致行李架起火，后航班備降至福州長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)。截至目前，2025年中國(guó)民航已發(fā)生15起旅客充電寶起火冒煙的事件，給航空安全和旅客生命財(cái)產(chǎn)造成了嚴(yán)重威脅。
二是充電寶中含有的鋰電池具有固有的危險(xiǎn)性（充電寶一般由可充電鋰離子電池組構(gòu)成）。鋰電池一旦受到外部因素干擾，如高溫、擠壓、碰撞等，極易引發(fā)內(nèi)部短路，進(jìn)而產(chǎn)生大量熱量。當(dāng)熱量積累到一定程度，可能引發(fā)電池的熱失控，導(dǎo)致起火、爆炸，且過(guò)程具有起火快、威力大、撲滅難等特點(diǎn)。
三是電池產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。近期，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局通報(bào)移動(dòng)電源質(zhì)量國(guó)家監(jiān)督抽查情況，在抽查的149批次移動(dòng)電源中發(fā)現(xiàn)有65批次產(chǎn)品不合格，不合格率占比達(dá)43.6%。目前，市場(chǎng)上充電寶的生產(chǎn)廠家眾多，一些假冒偽劣的充電寶內(nèi)部電池的電解液質(zhì)量差、隔膜性能不佳，容易出現(xiàn)漏液、短路等問(wèn)題。有的充電寶在設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中未充分考慮安全保護(hù)措施，缺乏有效的過(guò)充、過(guò)放、短路保護(hù)功能，在使用時(shí)存在較大安全隱患。如果這些質(zhì)量不過(guò)關(guān)的充電寶被攜帶上飛機(jī)，將極大增加航空運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)。
什么是3C認(rèn)證？
“3C”是英文“China Compulsory Certification”的縮寫(xiě)，即“中國(guó)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證”。是中國(guó)政府為保護(hù)消費(fèi)者人身安全和國(guó)家安全、加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量管理而實(shí)施的一種產(chǎn)品合格評(píng)定制度。
強(qiáng)制性：列入《強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證目錄》的產(chǎn)品，必須通過(guò)認(rèn)證并標(biāo)注3C標(biāo)志后，才能出廠、銷售、進(jìn)口或在其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中使用。
覆蓋范圍：涉及電子電器、汽車(chē)、玩具、醫(yī)療器械、安防產(chǎn)品等多個(gè)領(lǐng)域，比如手機(jī)、電腦、家用電器、汽車(chē)零部件等常見(jiàn)產(chǎn)品多需經(jīng)過(guò)3C認(rèn)證。
作用：通過(guò)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)，確保產(chǎn)品符合安全、電磁兼容等方面的要求，保障消費(fèi)者權(quán)益和公共安全。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，3C認(rèn)證就像給產(chǎn)品貼上的“安全通行證”，有這個(gè)標(biāo)志的產(chǎn)品，在安全等關(guān)鍵性能上經(jīng)過(guò)了權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。
充電寶僅有3C認(rèn)證夠不夠
有了3C認(rèn)證標(biāo)識(shí)，充電寶可以作為手提行李登上飛機(jī)，然而，當(dāng)電池產(chǎn)品作為貨物運(yùn)輸時(shí)，有著更為嚴(yán)格的要求。生產(chǎn)商們想要將電池產(chǎn)品運(yùn)送到消費(fèi)者、下游廠商手中，還需要一份電池UN38.3測(cè)試證書(shū)和貨物運(yùn)輸條件鑒定書(shū)。
電池產(chǎn)品無(wú)論是通過(guò)飛機(jī)、輪船、火車(chē)、汽車(chē)運(yùn)輸，都要面臨復(fù)雜的運(yùn)輸工況。UN38.3測(cè)試正是模擬了運(yùn)輸過(guò)程中可能遭遇的高空低壓、高低溫、振動(dòng)、沖擊、外部短路、擠壓或撞擊、過(guò)度充電和強(qiáng)制放電等場(chǎng)景，以測(cè)試電池的安全性能。電池產(chǎn)品通過(guò)UN38.3測(cè)試，相當(dāng)于在出廠合格的基礎(chǔ)上，再增加了一層運(yùn)輸安全的保障。
貨物運(yùn)輸條件鑒定書(shū)則指明了貨物可能具有的危險(xiǎn)性、適用的包裝等級(jí)以及需要粘貼的標(biāo)記標(biāo)簽等，降低了運(yùn)輸過(guò)程中因?yàn)椴僮鞑划?dāng)而引發(fā)事故的可能性，是承運(yùn)人和托運(yùn)人識(shí)別貨物危險(xiǎn)性的必要文件。
必要時(shí)，電池產(chǎn)品包裝件還應(yīng)通過(guò)1.2米跌落測(cè)試和3米堆碼測(cè)試，以保證包裝件不會(huì)因?yàn)榈浜投询B而導(dǎo)致包裝破損。
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